全断面光面曝破开挖，锚喷初期支护，采用凿岩台车钻孔辅以气腿式凿岩机和自制台架钻孔，采用装载机装碴或挖掘机装碴，自卸汽车运至弃碴场或路基填筑区。
光面曝破受多种因素影响，包括围岩强度、整体性、节理、层理等地质因素，现场围岩地质结构千变万化，爆破参数进行现场设计动态调整。同一类围岩经试爆取得的技术参数，做为初步依据，每一循环曝破作业都由有经验的曝破工程师根据上一循环曝破效果，以及本循环围岩特征进行适当调整，选择一组更佳技术参数。
保证钻孔质量措施：光曝钻孔时，由曝破设计技术员统一指挥协调行动，认真实行定人、定位、定机、定质、定量的“五定”岗位责任制；分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤；固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻孔的速度和准确性。
隧道台阶开挖多喷头湿喷机
不良地质洞段的施工，包括自稳时间较短的软弱破碎岩体、断层破碎带以及大面积淋水或涌水地段采用超前支护加固措施。超前支护主要采用超前锚杆支护、超前小导管注浆和大管棚等支护方法。
对自稳时间很短的Ⅳ、Ⅴ级围岩，断层破碎带、软弱围岩等地段采用超前小导管注浆。小导管外径可根据钻孔直径选择，选用φ42mm的热轧
无缝钢管，长度为3.5m，环向间距40cm，搭接长度不小于1.5m，根据设计设置一环；管壁交错钻眼（呈梅花形布置）。小导管注浆前，须对开挖面及5m范围内的洞壁使用台阶法半自动湿喷机喷射厚为50～100mm的混凝土封闭。
注浆前先喷砼封闭掌子面以放漏浆，对于强行打入的钢管先冲洗管内的积物，然后再注浆。
管棚超前支护对本隧洞通过软弱破碎岩体、流塑状粘土、流沙等不良地质地段开挖时进行超前支护，隧道Ⅴ级围岩、浅埋破碎段及进出口段。沿隧洞衬砌外缘一定距离打入一排或数排排列有序的纵向钢管，开挖后架设拱形钢架支撑，形成牢固的棚状支护结构。插入管棚钢管之前，可根据地质情况，在一定范围内进行预注浆，固结软弱围岩。
支护紧跟开挖面及时施作，尽量减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。
钢架、钢筋网和锚杆在洞外构件厂加工，人工安装钢架，挂设钢筋网，锚杆台车或风动凿岩机施作系统锚杆，台阶法半自动湿喷机喷射混凝土。无缝钢管是由整支圆钢穿孔而成的，表面上没有焊缝的钢管，称之为无缝钢管。根据生产方法，无缝钢管可分热轧无缝钢管、冷轧无缝钢管、冷拔无缝钢管、挤压无缝钢管、顶管等。按照断面形状，无缝钢管分圆形和异形两种，异形管有方形、椭圆形、三角形、六角形、瓜子形、星形、 带翅管多种复杂形状。最大直径达900mm，最小直径为 4mm。根据用途不同， 有厚壁无缝钢管和薄壁无缝钢管。无缝钢管主要用做石油地质钻探管、石油化工用的裂化管、锅 炉管、轴承管以及汽车、拖拉机、航空用高精度结构钢管。无缝钢管用途很广泛。
1、一般用途的无缝钢管由普通的碳素结构钢、低合金结构钢或合金结构钢轧制，产量最多，主要用作输送流体的管道或结构零件。
2、根据用途不同分三类供应：
a、按化学成分和机械性能供应；
b、按机械性能供应；
c、按水压试验供应。按a、b类供应的钢管，如用于承受液体压力，也要进行水压试验。
3、专门用途的无缝管有锅炉用无缝管、化工电力用，地质用无缝钢管及石油用无缝管等多种。
无缝钢管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢材。
广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，已广泛用钢管来制造。，挤压后要进行定径测试，如果表面没有响应裂纹后圆管要经过割机进行切割，切割成长度约一米的坯料。然后进入退火流程，退火要用酸性液体进行酸洗，酸洗时要注意表面是否有大量的起泡产生，如果有大量的起泡产生说明钢管的质量达不到相应的标准。外观上冷轧无缝钢管要短于热轧无缝钢管，冷轧无缝钢管的壁厚一般比热轧无缝钢管要小，但是表面看起来比厚壁无缝钢管更加明亮，表面没有太多的粗糙，口径也没有太多的毛刺。
热轧无缝钢管的交货状态一般是热轧状态经过热处理后进行交货。热轧无缝钢管在经过质检后要经过工作人员的严格的手工挑选，在质检后要进行表面涂油，然后紧接着是多次的冷拔实验，热轧处理后要进行穿孔的实验，如果穿孔扩径过大就要进行矫直矫正。在矫直后再由传送装置传送到探伤机进行探伤实验，最后贴上标签、进行规格编排后放置到到仓库当中。
圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库 无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。无缝钢管的规格用外径*壁厚毫米数表示。
热轧无缝管外径一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，冷轧无缝钢管外径可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外径可到5mm壁厚小于0.25mm，冷轧比热轧尺寸精度高。
一般用无缝钢管是用10、20、30、35、45等优质碳结钢16Mn、5MnV等低合金结构钢或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合结钢热轧或冷轧制成的。10、20等低碳钢制造的无缝管主要用于流体输送管道。45、40Cr等中碳钢制成的无缝管用来制造机械零件，如汽车、拖拉机的受力零件。一般用无缝钢管要保证强度和压扁试验。热轧钢管以热轧状态或热处理状态交货；冷轧以热处理状态交货。
热轧，顾名思义，轧件的温度高，因此变形抗力小，可以实现大的变形量。以钢板的轧制为例，一般连铸坯厚度在230mm左右，而经过粗轧和精轧，最终厚度为1~20mm。同时，由于钢板的宽厚比小，尺寸精度要求相对低，不容易出现板形问题，以控制凸度为主。对于组织有要求的，一般通过控轧控冷来实现，即控制精轧的开轧温度、终轧温度.圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。中国现行无缝钢管标准：
1．现行无缝钢管标准：共有47项 其中：GB/T25 项 HB3 项 特殊用途19项；基础 2项 产品 45项
2．常用标准：
① GB/T2102-2018 钢管的验收、包装、标志和质量证明书。
② GB/T17395-2008 无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差。
③ GB/T5310-2018 高压锅炉用无缝钢管。
④ GB/T9948-2018 石油裂化用无缝钢管。
⑤ GB/T6479-2018 高压化肥设备用无缝钢管。
⑥GB/T18248-2018 气瓶用无缝钢管。20号无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。20号无缝钢管在我国钢管业中具有重要的地位。20#无缝钢管材质为20#钢，强度比15#稍高，很少淬火，无回火脆性。冷变形塑性高、一般供弯曲、压延、弯边和锤拱等加工，电弧焊和接触焊的焊接性能好，气焊时厚度小，外形要求严格或形状复杂的制件上易发生裂纹。切削加工性冷拔或正火状态较退火状态好、一般用于制造受力不大而韧性要求高的工件。
20#无缝钢管的材料为：优质碳素结构钢
牌号：20#
标准：GB8162-2018
GB/T8163-2018
GB3087-2008
GB9948-2013
GB5310-2017
[(外径-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米（每米的重量）考虑各方需求，本次业绩发布会采用线上+线下同步进行的方式，同时为了增加对国际市场的覆盖度，公司首次尝试了中英文双语同传。当日阴雨绵绵，但仍有众多机构投资者冒雨前来现场参会，令公司倍感振奋。
盛更红首先对2020年度及2021年一季度业绩进行了回顾，讲述抗疫保产双胜利、利润再创全球钢企第一背后的故事，同时分享了公司对2021年生产经营的计划安排，强调公司要转变观念，加速变革，快速行动，努力将经营能力提升至新的高度。
邹继新围绕如何打造“最具投资价值的钢铁上市公司”，作了题为“潮起海天阔、行稳而致远”的发布。从钢铁行业的角度，阐述并购整合与碳中和两个趋势，展望未来钢铁行业集中度提升，打开了宝钢股份进一步并购整合的想象空间；从企业的角度，围绕提升ROE水平以及市值管理两个维度，展示公司未来的行动方案，得到了参会者热烈的响应。
宝钢股份汽车板技术服务首席工程师鲍平以新能源车为主题，作了“宝钢新能源车用材综合解决方案”的发布，涵盖新能源车发展及需求、宝钢新能源车用材解决方案、新能源车发展展望等内容，向市场展示中国新能源车鲜为人知的发展历史，以及宝钢在新能源车领域的布局与实力，刷新了参会者对新能源车的认知。
互动交流环节，线上、线下参会者纷纷就行业展望、公司战略、经营业绩等话题进行了提问，公司一一作出了深入解答，现场气氛热烈，互动踊跃。
早前，宝钢股份还举行了网上业绩说明会，邹继新、盛更红、谢荣、王娟出席会议，与广大投资者进行了线上文字互动。投资者累计提问51次，共计76个问题，重点关注公司战略规划、市值管理、盈利及生产经营情况、行业未来展望等方面，与会人员对所有问题详尽作答。
此次活动前期经过充分的市场调研和精心的组织策划，达到了“聚焦热点，多讲干货、覆盖面广”的效果，得到了与会者高度的评价。宝钢股份希望通过一系列投资者关系活动，更加拉近公司与资本市场之间的距离，真正成为一家“有温度、有态度”的钢铁上市公司。从海外的发展来看，美国、日本钢铁行业的整合花了二三十年的时间，整个市场变化的过程比较缓慢，包括价格、盈利、基本面。从宝钢的视角来看，国内行政化的并购整合与海外的经验将有什么样的差异？
钢铁行业的并购整合起步阶段是比较缓慢的，公司与日本同行交流时，他们认为中国钢铁行业至少要十年才能达到整合的效果。2016年是中国宝武整合的开始，现在是第六年，我们取得很大的成绩，但还有很多工作需要改进。联合重组要达到比较好的效果，从企业来讲需要时间，从行业来讲推进方式很重要，虽然有行政的参与，但总体来说公司认为市场是联合重组的主要推动力量。
地方政府对行业联合重组也非常支持，这跟前些年可能会不一样，很多观念在转变，只求所在、不求所有，这个因素显然会加快并购的步伐。
现在中国宝武产能是1.15亿吨（不包括昆钢），有很多企业主动找到中国宝武寻求整合，中国宝武会根据自己的战略和布局，通过市场化手段进行联合重组。
从海外来看，钢铁企业发展可以分成两种模式，第一种是美国的纽柯，核心是公司自身成本、激励、管理，在行业低点或者金融危机时进行收购扩张，所以基本面很突出。第二种是浦项，是多元化的战略，因为整体管控不是很强，导致盈利、股价相对偏弱一点。宝钢长期来看，是往哪个方面走？
宝钢股份主业比较明确，也比较单一，主要还是钢铁。就钢铁来讲，要做的事也挺多的，比如说未来的并购重组，新基地进来以后的整合工作。大股东对公司的定位比较明确，没有要公司从事太多的多元业务，公司现在的资源更多的是在钢铁板块，做能力的提升、规模的扩大。
“十四五”期间公司的规划能不能介绍一下？未来上市公司的产能会不会继续提升？
公司逐步形成了“十四五”期间的发展纲要，未来会进一步细化，总体是按照精品、智慧、绿色、技术、高效这几个方面进行推进，绿色包含了碳达峰、碳中和这些重点工作。
至于产能规模有没有扩大，从中国宝武内部避免同业竞争的角度，应该有内部的产能合并，公司也希望宝钢股份的产能在后面几年中有显著的提升。
海外方面，公司也有战略，目前国际国内钢铁行业密切相关，国际上是关税壁垒，国内是鼓励进口、限制出口，为了对冲政策的影响，公司要积极在海外布局，只是目前还没有正式结果。
碳中和方面，公司也提到了一些技术的可能性，能不能介绍一下这些技术对成本有什么样的影响，以及资本开支的情况？
要达到碳中和还有漫长的路要走，欧美是2050年，中国是2060年。技术方面也在摸索，包括富氢碳循环高炉技术、氢基竖炉，目前对成本的影响很难测算。除了减碳，在绿色发展方面公司仍然会有其他投入，环保类的投资在公司的固定资产投资占比很高。公司现在吨钢环保成本约140元，估计未来会达到200元。
今年碳中和背景下钢铁行业进行减产和限产，您觉得明年会怎么样？政策的连续性怎么样？公司对此有什么样的考虑？
关于减产，工信部意见很明确，钢产量要往下减，但减多少并未有准确的数据，相信短期内减产措施和要求也会公布。唐山地区部分钢厂因为环保原因限产，比例有30%和50%不等，市场估计唐山地区粗钢产量会下降3000万吨。
2022、2023年会怎么样？据公司了解，钢铁行业2025年要碳达峰，所以我认为中国钢铁行业产量的峰值基本是在这几年。公司现在要做的，一个是低碳冶金技术的研发，二是现有产能效率的提升，三是绿色产品的开发，这是公司的布局。
公司有多个汽车板产线，有合资的，也有内部自建的，还有梅山和青山进来之后，未来这些产线制造能力提升有何打算？
以BNA汽车板为例，公司当时成立的目的是更好地服务日系用户，引进了日铁的装备和技术，并且投资时间更晚，所以宝山基地本身机组的产品是有点差异的。这几年公司经过内部的努力，提升整个一贯制的质量水平，现在宝山基地的产品跟BNA基本上趋同了。
第一个维度，看计划、控制、执行、检查PDCA循环，这是一种工作方法，在贯彻过程中能不能不走样、能不能做仔细、能不能做到位。此外，PDCA循环是一个大的循环，公司导入宝钢的一贯制，从炼铁炼钢开始循环，一直循环到用户，不断把循环做大。
第二个维度，制造能力的提升涵盖了一个工厂最基础的管理。三大指标，第一个是效率和成本，各个基地有各个基地的特点，完全做到成本一致很难，比如说青山和梅山的铁成本比宝山高，因为矿石运输成本高，所以公司选择其周边一两百公里范围内的同类型企业去对标。通过对标找差，形成赛马机制，找到问题以后改进问题，公司大的工序部把四基地人力组织起来，军种+战区的循环就构建了。第二个是质量，以客户为中心，公司一直把客户当上帝。质量管理是比较难的，因为影响因素太多，制造能力的提升体现在质量管理能力的提升，公司在个别基地犯过的错，在其他基地就可以不犯，通过技术的推广，特别是失败经验的共享，来快速提升短板基地制造能力。第三个是交付能力，原来青山基地用户合同完成率不高，如果把这些问题解决，不断提升合同完成率，基地差异就非常小了。
以上从两个维度来阐述制造能力提升，通过军种+战区的建设，快速提升制造能力，当然这里面有一个基础，标准是统一的。
谢董事，您好，宝钢股份2020年盈利全球第一，您作为独立董事，对分红仅0.3元/股的分红政策怎么看待？在平日履职过程中怎么维护中小股东的权益？
作为独立董事，我和您一样对公司分红问题很关心，分红的多少取决于一个公司的股利政策和经营业绩，宝钢的股利政策为分红比例不低于当年经营业绩的50%，这应是比较好的，宝钢2020年度的每股收益为0.57元/股，所以0.3元/股的分红安排超过了50%的分红政策要求，今后将在不断提升公司经营业绩的基础上不断提升分红水平。维护中小股东的权益是独立董事的一项重要职责，在平时履职过程中，我们首先关心公司的长期发展战略，确保公司发展方向的正确和竞争能力的提升；其次关心公司经营活动的规范高效，确保公司战略和经营目标的实现；再次关心公司的内部控制和风险管理，确保公司规范健康发展。通过公司持续稳定的发展和良好的经营业绩来维护广大中小股东的权益。
谢董事，作为宝钢的独立董事，请您从财会的角度评价一下宝钢的竞争力所在，谢谢！
宝钢的竞争力从财务角度来评价的话，大致有这么几个方面：一是企业产品在市场中的较高竞争力使得总的价格水平能跑赢大盘；二是智慧制造和成本控制水平的增强，使得生产消耗和费用发生都能控制在最合理有效的水平；三是充分运用现代信息技术实施的多基地一体化管理模式使得经营效率和降本增效能力大大提升；四是优秀的资金管理能力确保了公司良好的现金流和资金安全，为公司的经营发展提供了有力保障。
公司目前在新能源材料的布局有哪些？公司是否有加大投入的计划？
公司在新能源材料的布局主要聚焦新能源汽车用高强钢、高端无取向硅钢等品种的开发，并已取得重大成果。公司集公司创新开发的系列新材料与解决方案之大成于一身，全球首发了超轻型高安全纯电白车身“BCBEV”。公司将保持在新能源材料方面的高研发投入，持续保持本领域的全球领先水平。同时，公司通过下属子公司宝武炭材进行了碳纤维布局，通过与中国宝武下属子公司宝武铝业、宝钢金属协同，致力于成为新能源用钢、铝、镁和碳纤维的综合材料解决方案供应商。为提高朔州市煤矿企业网络安全的保障能力和防护水平，近日，市能源局和市公安局联合制定了《朔州市煤矿企业贯彻落实网络安全等级保护制度和关键信息基础设施安全保护制度的工作实施方案》（以下简称《方案》），努力消除煤矿企业网络安全隐患，为煤炭行业高质量发展创造和谐稳定的网络环境。
《方案》制定以贯彻落实网络安全等级保护制度和关键信息基础设施安全保护制度为基础，以保护关键信息基础设施、重要网络和数据安全为重点，全面加强朔州市煤矿企业网络安全设施建设、防范管理、监测预警、应急处置等各项工作。
《方案》的目标是，2021年，朔州市56座生产煤矿、4座建设煤矿和13个煤炭集团公司建设、运营网络全部完成等保定级备案工作；各煤矿企业等级保护对象数量清晰、定级准确；网络安全保护机构健全、职责明确、保障措施有力；网络安全管理制度健全，应急预案科学齐备，应急处置机制完善，应急演练常态化开展；网络安全综合防控体系基本形成。通过推行网络安全等级保护制度，逐步将网络安全等级保护制度落实到网络安全规划、建设、测评、运行维护和使用等各个环节，使我市煤矿企业网络安全保障状况得到基本改善。“十四五”期间，煤矿企业网络安全等级保护定级备案、等级测评和安全建设等基础工作全面开展，网络安全监测预警、应急处置能力和综合防护能力明显提升，煤矿企业网络环境实现有效治理。
从4月至9月集中开展朔州市煤矿企业网络安全等级保护和关键信息基础设施安全保护有关工作。6月底前，部署网络安全威胁分析设备，与“山西省能源企业网络安全管理系统”对接；7月底前，已运行网络完成等级保护定级备案，新建网络须在项目规划、设计阶段完成网络安全等级定级；9月底前，完成网络安全整改建设工作及关键信息基础设施检测评估、风险修复工作。
随着各项工作按部就班依次展开，我市煤矿企业网络安全的保障能力和防护水平将会不断提高，将会为我市煤矿企业信息化建设之路提供坚实保障。 港口市场情绪偏弱，贸易商在节前持高价止盈心态，出货增多。短期内多以观望为主，少量成交在800元/吨上下波动；但市场参与者大都对五月份煤炭市场谨慎乐观。利好因素支撑之下，煤炭价格跌幅有限，不会出现深跌。下一轮市场走强将出现在5月中下旬至六月初，也就是“迎峰度夏”之前，电煤抢运到来之际。
1.由于国内煤炭市场供应偏紧，加之夏季电力需求高峰临近带动买家积极采购，印尼动力煤价格创近两年来新高。周边国家经济复苏加快，对煤炭需求增加，国际煤炭市场供需略显偏紧，价格仍将维持高位，进口煤采购积极性减弱。
2.我国宏观经济稳定向好发展，这将带动煤炭需求继续增长。虽然处于民用电淡季，部分火电机组处于检修过程；加之水电发力，促使火电日耗未见明显提升，沿海八省电厂日耗保持在180万吨左右，但电厂存煤仍处于中低位水平却是不争的事实。煤价下跌之后，部分用户抄底心里又起，采购节奏加快，煤炭供需两旺将再现。
3.动力煤市场供应瓶颈仍未解决，产地安监、环保检查工作持续进行且只严不松，增产空间有限。尽管四月底，大秦线检修结束，但增量部分由环渤海八个港口抢卸，要想打高秦港库存短时间内难以实现；秦皇岛港是煤炭价格风向标，也是煤炭市场的晴雨表，秦港存煤偏低，不利于稳定煤炭价格。
4.产地煤价跌幅有限，贸易商发运成本高位；煤价倒挂之下，发运积极性锐减。在经济复苏的大背景下，煤炭需求增速保持强劲。一旦电厂机组检修结束，工业用电负荷增加，电厂日耗将提高到更高位置。届时，将出现到港船增多，优质资源供不应求的现象，市场反转。
5.这一阶段，民用煤方面观望的较多，六月份，东北地区就要提前进行储备冬季供暖用煤，产地的几百个煤厂依然空荡荡，有的煤厂等着想抄底，但今年的低谷行情没赶上。一旦煤价有所松动，大家一定会出手采购。因此，现在的下行是暂时的，无疑是为将来的市场反弹打基础。通过压减工作，大力清退了一大批“历史使命终结的、不符合主业的、低效无效的、扭亏无望的、可以同城同业整合的、无人无实质性业务的壳公司”等各类子企业，为公司提升盈利能力、降低亏损面、提高国有资本回报、优化产业布局结构、缩短管理链条、精简机构与管理人员、根本性防范风险等发挥了重要作用。同时为新材料产业、智慧服务业、资源环境业等战略业务的快速发展、新增法人腾出了空间。
下一步，中国宝武将继续深化存量企业的压减，结合专业化整合，同步推进并购重组新进企业的各项压减工作。结合国企改革三年行动计划，有序推进“两非”剥离、处僵治困等各项工作，为中国宝武高质量发展作出更多贡献，继续当好央企排头兵。021年4月27日，中国特钢企业协会不锈钢分会对2021年一季度中国不锈钢粗钢生产、进出口、表观消费量的统计数据公布如下：
一、中国不锈钢粗钢产量
2021年一季度全国不锈钢粗钢产量为816.8万吨，同比增加了217.9万吨，增长了约36.38%。其中，Cr-Ni系不锈钢产量346.3万吨，增加了48.1万吨，增长了约13.9%，所占份额同比降低7.39个百分点至42.04%；Cr-Mn系不锈钢产量为284.3万吨，增加了115.5万吨，增长了约40.61%，所占份额增长6.62个百分点至34.81%；Cr系不锈钢产量为180.8万吨，增加了53.3万吨，增长了约29.47%，所占份额增长0.84个百分点至22.14%。双相不锈钢53727吨，同比增加10141吨，增长了约18.88%。
二、中国不锈钢进出口量
2021年一季度，进口不锈钢54.28万吨，同比增加了33.22万吨，增长了约157.74%；出口不锈钢87.07万吨，同比增加6.07万吨，增长了约7.49%。
三、中国不锈钢表观消费量
2021年一季度不锈钢表观消费量为706.46万吨，同比增长224.4万吨，增长了约46.5%。
10号钢是钢材众多材质中的一种，它的塑性、韧性很好，比较容易进行冷热加工成型，正火或者冷加工后切削加工性能好，焊接性优良，无回火脆性，，渗透性和淬硬性均较差。
国标牌号与外国对比：
中国GB标准钢号：10#我国台湾CNS标准钢号S10C;日本JIS标准钢号S10C/S12C；美国AISI/ASTM标准钢号1010/1012；德国DIN标准钢号CK10/C10；英国BS标准钢号040A10/040A12；法国NF标准钢号XC10/C10；国际标准组织ISO标准钢号C101。
10#无缝钢管是耐低温管，在温度较低的情况下仍然拥有着良好的机械性能，可以满足工作的需要，如10#低温精密无缝钢管可以作为空调系统中的零件来进行使用，让其可以更好的适应工作环境的需要。
高压锅炉管的优质碳素结构钢的钢号有20G、20MnG、25MnG。合金结构钢的钢号为15MoG、20MoG、12CrMoG、15CrMoG、12Cr2MoG、12CrMoVG、12Cr3MoVSiTiB等材质。
焊缝的冲击韧性明显低于母材但明显优于普通材料采用盲孔法测量管道环焊缝的残余应力并与有限元法计算值进行对比验证，镍基高温合金不锈钢管材由于无缝钢管是一种空心截面管是输送液体的佳选择而且无缝钢管内壁光滑所以知道流体阻力是非常经济的订购时应在合同中注明交货状态分析显示月至月不锈钢管件价格的大幅上涨主要取决于提前对环保限产消息的猜测不锈钢无缝管具有较高的社会库存明显高于去年同期但下游建设起步晚于往年导致供需不匹配目前国内外相关企业制造这种管材的技术通常是冷拔。
公司专业从事高温合金、耐蚀合金、好、精密合金等待特种合金及其制品的研发与生产。近年来，公司实现了高温合金中O、S元素含量小于10ppm的超纯净高温合金产业化生产，处于国内行业先进水平；大型复杂薄壁精密铸件在国内率先采用国际先进近净型铸造技术，产品精度和尺寸规格国内领先，成型方式和最大产品规格生产能力填补了国内空白；集成了超纯净熔炼、精细加工、真空热处理等先进的制管技术，公司航空用高品质高温合金、特种不锈钢无缝管材已占据一定市场份额。公司承担并完成了多项国家重点型号军用航空发动机关键重要部件的研制生产任务，为我国国防装备建设做出了重要贡献。
